標題:遊日本／名古屋／豐田汽車博物館 一次看盡百年汽車史
記者陳志東／日本報導˙攝影
1936年，日本Toyota豐田汽車在名古屋的舉母市（Colomo）創造出第一台售價3350日圓的Toyoda AA型汽車，到今天2006年，短短不過70年時間，Toyota已經打敗美國福特、通用、以及歐洲的賓士等等車種，一舉成為全世界銷售第一的汽車大廠，名古屋的舉母市也因為Toyota的成就，因此更名為Toyota豐田市。究竟Toyata的魅力在哪裡？整個汽車界的發展史又是如何，走一趟名古屋的豐田汽車博物館，收穫會比想像多更多。
豐田汽車博物館是1989年Toyota為了慶祝成立50週年而設立的博物館，位於名古屋長久手高速公路第一出口旁，從名古屋市區前往大約需要1個小時上下。整個博物館內總共蒐集了120多部汽車，其中60多部為歐美汽車、60多部為日本產汽車，一部部細細訴說汽車發展100多年來的各項轉變。
副館長後藤健治說，這120多部車，不一定都是大家眼中的經典名車，但是每一部都有其最特殊的歷史意義。例如館內可以看到全世界第一部賓士汽車，那是一台三輪車。由於當時賓士車廠雖然想做四輪汽車，但卻想破頭也不知該怎麼做出可以控制四個輪子的方向盤，因次最後出現的，就是一台上面有著像公園座椅般的三輪車，後頭頂著蒸氣機，模樣非常可愛。
又例如1909年，美國福特推出了T型汽車，在這之前，汽車都是以手工一輛輛打造，非常耗時且售價高昂，但福特T型卻是第一款引進自動化生產概念的汽車。當時一輛汽車售價大約2千美金，這錢大約可以買到一棟房子，而福特T型一部只要850美元，讓許多中產階級也買得起，因此從1909年到1927年這10多年間，T型汽車因此所向批靡，總計生產了1500多萬輛，也讓福特幾乎等同於汽車的代名詞。
這10多年來，福特獨霸汽車市場，售價也一直更平民，從850多美元降到450美元，但外型一直沒什麼變化，因此一等1927年通用汽車的雪佛蘭推出一款售價490美元、但卻外型精美且具質感的新款後，福特汽車從此就再也沒有超越過雪佛蘭。
又如1910年，英國的勞斯萊斯推出一款可以連續行駛2萬公里卻全不故障的汽車後，勞斯萊斯從此奠定高級車的代表，一直到今天都是如此。
汽車的發展，最早期曾有充電、木炭與汽油等三款共同爭霸，最後汽油勝出，因此直到今天，我們都仍使用汽油燃料的汽車。此外如汽車走向自動化生產、共同零件...等等變革，這些仍然影響現今汽車工業的重要歷程與代表性汽車，這才是豐田汽車博物館最重要的蒐藏與最具意義的地方。
博物館中也可以看到Toyota第一輛「Toyoda AA型汽車」。Toyota最早是以創辦人Toyoda命名，但因考量da這個濁音外國人不太會唸，因此只有第一款AA型汽車命名為Toyoda，之後就全部改名為Toyota，從這點也可以看出Toyota對於進軍國際汽車市場早有遠見。
豐田汽車博物館最讓人嘖嘖稱奇的地方是，館內這120多輛車，儘管是已有上百年歷史的古董老車，統統一樣，加了油就能跑，保養非常好。館內也常常可以看到有些展示架上突然空了下來，副館長說，那是因為拖出去跑了。這120多輛汽車，每一部每隔一段時間就會拖到博物館邊的跑道跑一跑，這樣的用心維護，以及這樣重視品質與管理，副館長說，這也是Toyota今天之所以能成為世界第一汽車大廠的關鍵。
豐田汽車博物館經常可以吸引台灣與中國等地遊客前來觀賞，因此館內也備有中文的自導解說系統，只要向館方索取租借，戴著耳機，依照每一台汽車上的編號按下去，系統就會用中文詳細解說該汽車代表的歷史地位與特色，可以讓人看得津津有味且深入，花個一天慢慢看也都不會膩。奇怪的是，台灣人每次到這邊都想看最新款的Toyota汽車，還想刷卡買。副館長說，這博物館沒有新款汽車啦！有的，都是老汽車，要看Toyota新車，還是請到市區的展示門市去。
豐田汽車博物館每逢週一休館，開放時間為上午9點半到下午5點，入場費用日幣1千圓（約台幣300元），自導解說系統租借一次200日圓，博物館中附設有餐廳與汽車模型禮品部。相關資訊可逕洽豐田博物館網站：www.toyota.co.jp/Museum
豐田汽車博物館˙經典老車之美
↓圖：豐田汽車博物館外觀。 
↓圖：豐田汽車博物館展示場，一樓為服務台，二樓為歐美車區，三樓為日本車區。 
↓圖：在博物館中，如果不想看車，也可以看可愛的美眉啦。 
↓圖：豐田第一部Toyoda AA型汽車。 
↓圖：賓士第一台三輪汽車。 
↓圖：豐田的跑車。 
↓圖：於去年愛知博覽會中展出的豐田概念車，現在也在博物館中。 
↓圖：以下均為可愛的歐美古董車。每一台都有其代表意義。 
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來源:http://www.nownews.com/2007/07/14/11442-1912990.htm
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